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雙管齊下 印度「硬」起來
製作人：孫秀惠 撰文者：郭崇倫
| 巴特勒鑄造公司（Bharat
Forge）則是另一個例子，它是全世界生產汽車零件最大的公司，尤其專注在傳動軸，這次經濟蕭條，「美國人突然發現汽車可以開十年，而不是三年就應該換車，」其執行長卡拉尼（Amit
Kalyani）指出，汽車產業因此受到重創，也影響巴特勒在零件出口的業績。 但卡拉尼覺得，未來是企業轉向國內市場的時候了，他認為中國企業的成功，就是因為在國內市場能夠有「臨界質量」的需求，也就是說，靠國內市場就可以有經濟規模，支持企業產生國際競爭力。 過去印度經濟發展與別國都不同，從農業經濟一下子躍到服務業（軟體業與客服中心），在結構上，製造業即使有，占的比重也很低，換句話說，有軟體，沒硬體。 過去印度二十年的成長，是靠如客服中心設立、電腦軟體輸出等，沒有、也不需要基礎建設，但現在到了關鍵時刻。 與外界印象相反，印度經濟並不是變成已經由客服中心與軟體工業主宰，相反的，六○％人口仍然直接依賴農業，外界很難想像印度的經濟變化是多麼受到農業牽動。 基礎建設不足，停電、塞車是常態 如果未來二十年，印度要維持八％至一○％的快速發展，農業不應該成為發展的包袱，而應該是印度發展的墊腳石。未來，印度每年若要吸收九千萬新增就業人口，就必須發展製造業，但若沒有發展基礎建設，來吸引國內外投資往製造業轉移，印度要從農業社會邁入工業社會也會停滯。 沒有完善的基礎建設，不僅外國資本不進來，甚至連自己的國內資本都不願意留在國內。前些時候，印度最大企業集團之一塔塔集團（Tata group），在國際積極購併，有人問塔塔總裁，為什麼不投資自己國家，他說：「印度缺乏投資機會。」這實在很反諷。 塞車還可以忍受，但基礎建設不僅是興建公路，印度電力短缺程度非常嚴重，尖峰時段缺電一四．八％，而一般平均缺電達八．四％，難怪各地輪流停電。  |
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