先說結論：gogoro即將面臨的問題，在於沒辦法用一句話說清楚它「售價12.8萬」所代表的價值是什麼？以及剛好遇到一個總是想用1.28萬價格，買到12.8萬價值的社會。
gogoro的定價12萬8千元，比一般機車高了50%以上，所以如果大多數台灣人都不在乎gogoro所帶來的價值，如果大多數台灣人買一輛機車，只會考慮硬體成本而無視系統的建置成本，那麼這樣的產品要在台灣生存下去，難度真的很高。
更讓人擔心的是，網路上七嘴八舌的討論，正好意味著gogoro的價值主張相當失敗，每一個人所意識到的gogoro「到底在賣什麼」都不一樣，而比大家預期來得更高的價格，當然就讓場面越混亂了。
你問我：gogoro貴嗎？我會回答：貴，因為我不知道gogoro到底能帶給我什麼價值。
gogoro因為用電，所以很環保？可是台灣的電力來源大多都很不環保呀！而且收月費吃到飽的模式，怎麼樣都稱不上環保吧？也許越多人騎gogoro，市區的廢氣排放就會越低，但那恐怕是很久以後的事情，也不知道是否真的那麼明顯，我不想吸廢氣，但廢氣不會因為只有我騎gogoro就消失。
gogoro設計很好看？我承認我很喜歡gogoro的外型，但是我更喜歡Ducati的跑車899 Panigale或是復古的Vespa GTS300，這兩台還比gogoro貴，但是有錢的話誰又不想買一部呢？如果這三台來比，gogoro其實最便宜，但是購買順序我卻排在最後面。
所以gogoro的價值到底是什麼？gogoro說：
更快速，0-50公里只要4.2秒。重型機車的加速比gogoro更快呀！
更智慧，這大概是gogoro與其他機車比較有區別的特點了，但是你會希望機車有智慧的學習你的騎乘習慣，還是你早在選擇機車的時候就考慮了自己的騎乘習慣，或者那部機車能否代表你個人的風格其實比習慣更重要？至於機車與手機連線，對大部分的人來說，可以讓手機在騎車時充電可能比可以傳輸騎乘資訊更實用。
