■ 台灣

˙1980年代
交通部研議興建高鐵

˙1997年
台灣高鐵聯盟得標，強調「政府零出資」

˙1998年
干預1》地方施壓：交通部與高鐵公司簽約；在地方政治壓力下，新增苗栗、彰化、雲林三站，成本效益備受質疑

˙1999年
財源吃緊：九二一地震爆發，高鐵工程耐震係數提高，經費增五 、六百億元

˙2000年
救援1》政府作保：高鐵公司籌資困難，政府出面促成聯貸案，其中三千零八十三億元為政府作保；三月，正式動工興建

˙2003年
救援2》公營機構注資：公股行庫、中鋼等公營機構，認購高鐵特別股

˙2007年
干預2》政府要優惠票：全線正式通車，政府要求高鐵公司提供老殘半價優惠票

˙2008年
救援3》交通部出面：交通部協調銀行團貸款利率從八％降到四％至二．七％

˙2009年
救援4》金管會解危：一月，金管會同意折舊方法改為「運量百分比法」，成本攤提大降，帳上財務壓力暫解
干預3》政府主導營運：二月，高鐵公司董事長殷琪下台，政府主導高鐵營運

˙2011年
救援5》銀行團授信：借新還舊，銀行團授信三千八百二十億元

˙2013年
干預4》行政院施壓：一月，拖延多年的新增三站，在行政院壓力下動工
干預5》政府准漲票價：十月，高鐵公司四年來想喊漲票價，政府此時才同意調漲

˙2015年
財改被否決：國民黨立院黨團反對高鐵財改案，交通部長葉匡時辭職

整理：楊少強、田習如